来源：南充晚报 响应国家发展新能源汽车号召， 越来越多的市民关注电动汽车，但因充电设施稀缺，购买时不得不犹豫再三。不过，现在想买电动汽车的市民可以早作打算了。昨日，记者从南充市发改委能源规划发展和电力科了解到，南充市计划到2020年完成1.2万个充电桩和21个充电站的建设工作。 起步晚 去年南充全市仅上牌60辆新能源汽车 “我们小区有个一楼住户常把电动汽车停在自家门口， 从窗户里伸出插板给汽车充电。”市民唐先生说，他觉得这样既不方便也不安全。记者在采访中发现，一些市民由于充电不便等问题困扰，不敢下手购买电动汽车。 南充市公安局交警支队车管所相关负责人介绍， 新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，采用新技术、新结构的汽车，其中电动汽车最受关注。 符合国标的新能源汽车在南充很少见，去年上牌的新能源汽车仅有60辆。遭吐槽 “除非住一楼，车能停门口” 业内人士冯成林告诉记者， 南充销售新能源汽车的商家很少， 经营的主要是国产品牌，价格大多在10万元以内，但仍然难以打开市场。“因为电动汽车每次在家充电需8至10个小时，而南充市面上并没有大型充电桩或充电站，顾客一听就兴趣索然。” “除非住一楼，车能停门口。”到一家新能源汽车经销商处咨询后， 市民张先生无奈地对记者说，他家住在5楼，停车场也没有充电桩，自己虽有购买意...
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来源: 国际商报 近日，北汽新能源透露：2016年，就北京地区而言，将在私人用桩方面建立25000~26000台桩，公共建桩方面增加5000~6000台桩，共计3万台桩左右。谁能解决好充电问题，谁就能赢得市场先机。北汽新能源不仅是全国第一家推行为纯电动汽车用户免费提供充电桩的企业，还是国内第一家成立充电合资公司的新能源 企业，率先导入民间资本，提升商业运营模式的活力。 目前，北汽新能源已自建或与实力伙伴合作，完成建桩10000余个，其中公共充电桩2000余个。
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来源: 每日经济新闻 由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。 3月21日，工信部部长苗圩对新能源汽车“骗补”等热点问题回应称，将新能源汽车“骗补”情况严查到底。这使外界对新能源汽车补贴问题的关注度再次提升。 “目前，已有17个省市发布了新能源汽车补贴政策。”3月22日，一位新能源车企的高管透露，“但发布执行细则的省市很少。” 据了解，由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。 “两会”期间，多个部委不下十次提及“发展新能源汽车”这一关键词，在新能源汽车仍是国家战略的情况下，地方补贴出台缓慢令业界关注。 有行业人士透露，从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。 补贴滞后影响销量 “上海的新能源补贴政策可能会在本周出台。”上...
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来源：新浪汽车 23日，深圳市PM2.5浓度率先达到世卫组织第二阶段标准措施研讨会举行，记者从会上获悉，深圳全市所有柴油公交车及汽油出租车将换成电动车、传统泥头车也将换成全封闭新能源泥头车、柴油车则会戴上“口罩”…… 据介绍，深圳的空气质量在全国大城市中名列前茅。2015年空气质量进一步改善，6项污染物浓度持续降低，PM2.5浓度达到30微克/立方米以下。接下来，深圳市将以达到国际一流城市环境空气质量为目标，全面推进机动车、工业VOCs、船舶等主要污染源治理进程，力争到2020年左右，实现PM2.5浓度低于25微克/立方米的新目标。其中，25微克/立方米是世卫组织过渡期目标值（第二阶段标准）。若参考该目标值，深圳2015年的达标天数比例为87.7%。 深圳的PM2.5要如何达到世卫组织第二阶段标准？研讨会上印发了《深圳市2016-2020年大气污染防治重点措施》（以下简称重点措施）。 公共交通全换成新能源车 记者从重点措施中看到，关于“车”的表述占了很大篇幅。其中，深圳将大力推广清洁能源车，至2020年底，新能源车将达到12万辆以上（至2015年底深圳已推广使用新能源车3.4万辆）。根据深圳市金年会工作报告，公共交通领域将全面推广使用新能源车，现有约1.3万辆柴油公交车、2.1万辆汽油出租车将全部完成电动车替代。到...
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来源: 经济参考报 近两年来，西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源，快速发展以气电混合公交车、纯电动出租车、太阳能电动公交车等为主的新能源汽车，传统能源消耗和污染物排放大幅降低，新能源汽车达到节能30%以上的效果，为西藏绿色发展提供了强大“引擎”。 发展新能源汽车，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手和发展新经济的重要内容。西藏地处高原，生态环境极其脆弱，传统能源消耗成本较高。作为国家重要的生态安全屏障，西藏推广应用新能源汽车不仅满足了现实市场需求，也是绿色发展的保障。 数据显示，拉萨市近两年以来相继投入5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车示范运营。这批电动公交车的使用，相当于播种505亩树林。纯电动公交车不仅提速快、动力强，充满一次电（230度）能够运行260公里左右。 新能源公交车不仅大大减少了传统能源消耗，还深受群受欢迎。“我每天都坐公交车去布达拉宫附近，以前汽油车味太大、噪音很大，每次坐都有点难受。现在我觉得坐在车上轻飘飘的，声音也小，速度也不慢，舒服多了。”61岁的达珍老人告诉记者，以前公交车后屁股冒黑烟，这两年看不到了，车里车外再也闻不到刺鼻的味道了。 此外，西藏首批8辆纯电动出租汽车自去年5月示范运营以来成效明显。相比其他动力汽车，纯电动出租车可节能六成以上，今年将在拉萨市进一步推广使用。...
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